Відео

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Gut gemacht!

ich habe einen 1.8T Motor am Seat und hab mich beim Anfang des Videos gleich kaputt gelacht :-) (und trotzdem hoffe ich, dass ich keinen Schrott-Motor am Start habe..) Geile Videos

ok, hat sich erledigt. danke ;)

moin, gibts noch den weiteren werdegang vom g5 pirelli ? würde mich mal interessieren.

Bitte mach weiter mit solchen Videos, du fehlst uns!

Weiter so! Gruß aus Tübingen

Im Vergleich zum 1.9TDI alles Schrott. Ansonsten 1.8T. Alles andere würde mir nicht in die Karre kommen 😂

Echt super video! Aber der do88 LLK hat kein Teilegutachten und ist daher illegal🤷🏻‍♂️

wie heißt du?

Prof.Dr. Motor, aka Aushilfskraft :D

Ich wunder mich das bei dieser Qualität an Videos nicht viel mehr follower den Kanal abonnieren. Für mich um Infos aus 1. Hand zu bekommen Der Kanal überhaupt. Weiter so und vielen Dank das du dir diese Mühe machst alles so umfangreich und bildlich zu erklären. 👌

Danke für dieses sehr aufschlussreiche Video 👌

Das ist schlecht erklärt.LG

Vielen dank! Super independent and impressively informative video. Top knowledge. My previous 2016 stock Audi S3 just ran fine and had same fuel consumption between 98 e5 non-premium brand and Bp 95 e5. Ran much worse during summer (weak low end power delivery and very anticipated rev limiter) on non-premium brand normal 95 e5 and fuel consumption on regular day to day commute with cruise control, same traffic etc, was worse. Premium 95 e5 and normal 98 e5 had same fuel economy. With 100 ron Shell and another from independent pump, maybe there was just something more at very high revs and quite similar, or just a micro fraction more, on the very low revs. Same fuel economy on 100 ron as premium 95 e5 and normal 98 e5. Cost wise, absolutely not worh the effort. After those experiences, sweetspot was using premium 95 e5 from Bp and just from the single same dealer in the village. Same brand, but different area resulted in worse results. Don't know why. Also Shell 95 wasn't that good, but not the worst. Avoided normal non premium standard 95 e5: you really could feel the difference. That was only acceptable on cold season.

Mehl will nicht brennen aber verwirble das in Luft und es brennt in einer Verpuffung! Das macht also Sinn mit der Verengung der Kanäle Druck zu Verstärken.

Ich brauch da mal nen paar neue Teile. Ach Diggi kein Thema ich hab da noch nen Abgebrannten Audi da kann ich dir günstig was besorgen.

Hallo kann man beim leon 1.8tsi auch einen is20 oder is38 lader verbauen wie oftmals im polo gti oder ibiza cupra? Und wie viel leistung macht die serienkupplung mit und das schaltgetriebe ? Mfg

Interessantes Video Danke dafür. Der Vergleich mit Dieselkraftstoffen würde mich ebenfalls interessieren.

Hochschullehrer für Motorenbau. Du könntest den Kommilitonen richtig was beibringen

Adrian, dein Fachwissen, selten so etwas gesehen bzw gehört. Du zählst zu den besten. Weiter so!!

Finde der FA20 von Subaru oder Toyota sind sehr anfällig habe Fahre nur Hem/Esso 98 oder shell 100 Oktan. Hab 2 Mal Jet getankt kannst du echt vergessen das klopfen habe ich bei meinem Motor sogar gemerkt. Habe aber von mehrere Subaru Fahrern nicht gutes wegen Jet sprit gehört aber da wird mich mal interessieren was bei dem FA20 am besten ist

Gott sei Dank ist es meinem Dacia Duster von 2010 völlig egal, welche Gülle ich da in den Tank packe. Der nimmt auch dankbar E10 von der billigsten Tanke. So ein 1,6 Liter Sauger ohne Turbo, Kompressor und sonstigen Schnickschnack hat auch seine Vorteile 😉

habe ein ford fiesta ST mk8 und eine Software drauf auf 100oktan abgestimmt. Mit Ultimate hab ich auch vereinzelte Zündwinkelrücknahmen gesehen. Mittlerweile hab ich auch den Shell Smart Deal und mit V-Power hab ich absolut keine Zündwinkel Rücknahme. Dazu das beste P/L Verhältnis aller Spritsorten. Shell gibts halt nicht so oft wie Aral leider. Also bei uns in Augbsurg und umgebung

Oben rechts steht groß "WERBEVIDEO". Also nicht glauben der will uns mit Wissen bereichern.

Die Kraftstoffe in einer Region kommen alle aus einer Raffinerie (Total, BP, Shell etc), um die Transportkosten zur Tankstelle möglichst gering zu halten. Das bestätigt Eure Messung im Vergleich der Marken. Bei Auslieferung in der Raffinerie werden dem raffinierten Grundkraftstoff der einzelnen Qualitäten (Oktanzahl) markenspezifische Additive zugesetzt - dies passiert direkt im Rahmen der Abfüllung in den Tanklaster. Daher überrascht mich beim Serienfahrzeug das Ergebnis überhaupt nicht. Interessant wird es beim Tuning und hier zeigt Euer Versuch sehr eindrucksvoll den Einfluss von höherwertigem Kraftstoff. Vielen Dank dafür!

Thats why DPF remove is way to go

Für meine 1:50 Motorsäge nehm ich nur 102 Aral. Zieht kein Wasser, kann über nen Jahr stehen ohne sich zu entmischen.

Habe vor paar jahren von einem "youtuber" einen ähnlichen test gesehen. Ebenfalls auf prüfstand eben mit einem glaub amg mercedes mit was über 500ps. Da blieb mir jetzt nur noch in erinnerung was den leistungsverlust betrifft. Der war etwa gleich glaub beim schlechtesten von ca 550ps runter auf 500ps, etwa 50 ps unterschied auf jedenfall. Ich kann nur bescheiden nach erfahrung / gefühl sagen, mit billig sprit / tanke sinkt die reichweite. Seither tank ich preislich in der mitte 😅 Hab ne zeitlang stehts 98er getankt, nach all den bestimmungen u somit veränderungen der motoren sind ja quasi alle normalen wagen auf 95 ausgelegt, sogar viele motorräder. Fahre nun ebenso lang rennbikes u wegen der höheren drehzahl blieb ich auch da stehts beim 98er. Jetzt hab ich ne nagelneue u bin was verunsichert, denn empfehlung hersteller u werkstatt nachfragen, tank 95er... Meine frage wäre also, wäre dann 98er nicht trotzdem zumindest was langlebigkeit des motors angeht das 98er besser? Meine erkennt das u regelt entsprechend motorsteuerung etc tank ich was anderes (ist wohl auch mittlerweile standart). Also rein wegen der viel mehr drehzahl, die es ja bei paar pkws ja auch gibt honda madzda zb bis 8tsd umdrehungen zumindest... Nebenbei, machts jetzf den fetten unterschied zwischen der oktanhöhe oder qualität des sprits? Anfangs meiner fahrerei auch mal an so ner supermarkttanke getankt, nicht dass der motor nun was an schaden aufzeigte, aber im spritverbrauch deutlicher unterschied von bis zu 60 70kmkm reichweite bei gemischt ort landstrasse hauptsächlich u paar km mal vollgas autobahn 30km x2 zum fastfood ausflug 😅 auch beim motorrad viel mir das auf, noch deutlicher sogar, wenn da ebenfalls bei halber reichweite 50km fehlen... Ohne werbung zu machen, shell getankt, aral bp damals zu teuer. Bin nun in bayern u da gibts noch omv u 2 3 andere.... jedenfalls heute tank ich zudem nicht mehr bei esso u agib. Das wäre entsprechend ergänzend recht wissenswert, ich normalo kann da nur nach gefühl gehen...

Bei meinem damaligen Audi V6 hatte ich klar gemarkt mit 98 Oktan war der Verbrauch deutlich Höher bei langer Schneller Autobahnfahrt als mit 95 !!!!

In Asien fahren sie sogar E 20 und es funktioniert, ich habe so das Gefühl es ist jammern auf Hohem Niveau 🤣

Klasse! Gute Infos!

Danke für den super Bericht! Gern mehr davon !!!

war sehr intressant

Bin so froh auf deinen Kanal gestoßen zu sein. Hab mir aufgrund deiner Videos zum 1.8TSI gestern einen Seat Ibiza Cupra angeschafft. Bin mega zufrieden mit dem Auto. Jetzt kommen step bei step die Modifikationen und dann sehen wir uns hoffentlich nächstes Jahr zur Optimierung.

Wo liegen denn bei euch die kosten einer „simplen“ Stage 1 Software und Getriebe Anpassung? Und was wäre denn so an Leistung abrufbar bei der Stage 1

Was heißt OT?

Bin vor kurzem auf deinen Kanal gekommen. Sehr interessant!!! Und du bist ein sehr sympathischer Typ mit grandiosem Fachwissen. Da ich AMG Fahrer bin und 2 von diesen Motoren verbaut habe 😉, schaue ich normalerweise andere einschlägige Kanäle. Aber hey, Verbrenner ist Verbrenner. Deswegen ist ist es sehr spannend!

Hat der DKTB Motor auch eine zusätzliche Saugrohreinspritzung? Danke im Voraus

Ultimate und Co. = Überteuerter Sprit. Es ist halt eher Schlangenöl.

2:27 Bei der größeren Öffnung am Motor, wo der Ölfilterflansch angeschraubt wird ist so ein Plastikteil „Schwallsperre“. Wie wichtig denkst du das die ist? 😂😅

Wie sieht es aus mit Eintragungen beim Ibiza Cupra 1.8 TSI hat jemand Erfahrung, was es kostet, einen Wagner LLK + HG Inlet + Outlet + HG Ece Downpipe sowie Software eintragen zu lassen? Hab mir heute meinen Cupra gekauft und möchte ihn mir step by step aufbauen in der Beschriebenen Reihenfolge und anschließend eintragen lassen. Der Wagner Kühler sieht mir wesentlich Kühlstärker aus, wie der HG Kühler. Außerdem gibts den Wagner bei Pro Boost im Shop.

Was hältst du von Oktan Booster wenn man im Ausland 95 tanken musste Und welches kannst du empfehlen

Was glaube ich auch noch sehr interessant wäre wenn man die Dieselvariante von Ultimate und V-Power mal testet zzgl die unterschiedlichen bio anteile :) Würde mich darüber freuen :)

Wie weit is der Motor mit dem 1.4tsi 125ps ähnlich, bis auf den kompressor natürlich. Ich beabsichtige mir einen Škoda Rapid mit dem 1.4tsi zu kaufen. Sind da 140-150ps machbar? Nm Max. 250??

Vielen Dank für die Mühe ...ein sehr gutes Video

Wow, ein klasse Video.... Wirklich gute Arbeit.... Danke dafür 👍

Ich selbst tanke ausschließlich Shell V-Power Racing in meinen BMW 320i. Mir geht es da weniger um mehr Leistung, sondern um die Additive, die den Motor weniger stark verdrecken lassen "sollen". Als ARAL Ultimate auf den Markt kam, war ich selbst in Gelsenkirchen (dort wird Ultimate exklusiv von Aral hergestellt) und konnte dort in einen Motorblock reinschauen, der immer noch top sauber innendrin aussah. Müsste man mal unabhängig testen. Was mir jedoch auffällt ist, dass mein BMW mit 100 Oktan etwas mehr verbraucht als mit 95 Oktan.

Mich würde das mal bei saug motoren interessieren

Fazit verstehe ich nicht, muss ich das ganze Video schauen? Gibt es nun Unterschiede zwischen den Anbietern oder ist immer das drin was drauf steht? Tuning ist mir egal :).